\nDans ce contexte, Emons Spedition GmbH a optimis\u00e9 en plusieurs \u00e9tapes la manutention \u00e0 bord de ses camions sur le site de Gro\u00dfbeeren : L’une des mesures phares et durable en 2019 a \u00e9t\u00e9 l’introduction du logiciel de gestion vid\u00e9o intelligent CargoVIS de DIVIS, qui a supplant\u00e9 l’ancien syst\u00e8me \u00e2g\u00e9 de huit ans provenant d’un autre fournisseur.\n
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R\u00e9percussions positives<\/h3>\nLorsque nous avons port\u00e9 notre choix sur DIVIS, le retour d’exp\u00e9rience de notre succursale d’Emons \u00e0 Glauchau a \u00e9t\u00e9 d\u00e9terminante. \u00ab Nos coll\u00e8gues utilisaient d\u00e9j\u00e0 CargoVIS et \u00e9taient enchant\u00e9s de la qualit\u00e9, de la fiabilit\u00e9 et des r\u00e9percussions positives sur les activit\u00e9s quotidiennes \u00bb, se souvient Willi Emons, coassoci\u00e9, qui dirige \u00e9galement la succursale de Berlin \u00e0 Gro\u00dfbeeren \u00bb.
\nLes r\u00e9percussions positives sur les affaires courantes ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ressenties \u00e0 Gro\u00dfbeeren : \u00ab Aujourd’hui, nos conducteurs n’ont besoin que d’environ 90 minutes pour pr\u00e9parer leurs tourn\u00e9es. Ce temps \u00e9tait auparavant presque deux fois plus \u00e9lev\u00e9 \u00bb, d\u00e9clare Willi Emons. Un gain de temps important a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9, surtout gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9duction significative des temps de recherche pour les diff\u00e9rentes marchandises.\n\tUne centaine de recherches par jour<\/h3>\n\u00ab Avec 900 \u00e0 1 000 envois par jour et environ 80 conducteurs, il arrive bien s\u00fbr que des colis et des palettes ne se trouvent pas \u00e0 l’endroit pr\u00e9vu ou sont simplement oubli\u00e9s \u00bb, explique Michael N\u00e4tsch, responsable des exp\u00e9ditions. Dans de tels cas, il suffit d\u00e9sormais souvent de saisir le num\u00e9ro de suivi sur l’un des trois terminaux des conducteurs qu’Emons a install\u00e9s dans les halls de transbordement. L\u00e0, les camionneurs n’ont certes pas acc\u00e8s \u00e0 CargoVIS, mais ils obtiennent une description d\u00e9taill\u00e9e de l’emplacement de stockage. \u00ab Si cela n’est pas suffisant, ils peuvent contacter leurs coll\u00e8gues du service de r\u00e9partition \u00e0 bord des camions, qui peuvent alors utiliser CargoVIS et le num\u00e9ro de suivi pour obtenir rapidement une photo claire et nette de la palette manquante \u00bb, explique M. N\u00e4tsch, d\u00e9crivant le processus de recherche, qui est r\u00e9p\u00e9t\u00e9 environ 100 fois chaque matin. La satisfaction des conducteurs s’est consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e.
\nCette recherche fructueuse est bas\u00e9e sur 85 cam\u00e9ras, que DIVIS a install\u00e9es \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’entreprise de transports. Chaque cam\u00e9ra produit des images 24 heures sur 24 et les envoie \u00e0 une base de donn\u00e9es locale. Les informations sont \u00e9valu\u00e9es et structur\u00e9es par la solution syst\u00e8me CargoVIS, \u00e0 fonctionnement intuitif.\n
\nCette recherche fructueuse est bas\u00e9e sur 85 cam\u00e9ras, que DIVIS a install\u00e9es \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’entreprise de transports. Chaque cam\u00e9ra produit des images 24 heures sur 24 et les envoie \u00e0 une base de donn\u00e9es locale. Les informations sont \u00e9valu\u00e9es et structur\u00e9es par la solution syst\u00e8me CargoVIS, \u00e0 fonctionnement intuitif.\n
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Un taux de r\u00e9ussite de plus de 99 %<\/h3>\n\t
Dans le hall de transbordement, les cam\u00e9ras \u00e0 longue dur\u00e9e de vie sont toujours affect\u00e9es aux terminaux de hall, qui se trouvent actuellement dans le champ de vision de l’optique haute r\u00e9solution. De cette fa\u00e7on, chaque scan de code \u00e0 barres ou num\u00e9ro de suivi est affect\u00e9 aux enregistrements vid\u00e9o actuels de la marchandise. La connexion entre le terminal et la cam\u00e9ra est \u00e9tablie en scannant un code \u00e0 barres install\u00e9 dans la zone du hall respectif. Le collaborateur ne doit ex\u00e9cuter cette op\u00e9ration qu’une seule fois au d\u00e9but de son travail dans la zone de travail. Ensuite, tous les envois scann\u00e9s sont automatiquement assign\u00e9s \u00e0 la cam\u00e9ra correspondante. \u00ab CargoVIS permet de localiser rapidement plus de 99 % de tous les envois. \u00bb, M. N\u00e4tsch en est convaincu. Selon lui, la certitude absolue n’existe pas en raison de certaines circonstances ext\u00e9rieures. Il prend \u00e0 titre d’exemple le cas o\u00f9 une palette est livr\u00e9e sans code \u00e0 barres et que cette erreur n’est pas imm\u00e9diatement \u00e9limin\u00e9e.<\/p>\n\t
\u00ab CargoVIS permet de localiser rapidement plus de 99 % de tous les envois. \u00bb<\/p>\n\tMichael N\u00e4tsch Outre la localisation rapide des envois, CargoVIS simplifie \u00e9galement le traitement des r\u00e9clamations. \u00ab CargoVIS nous fournit des images \u00e0 haute r\u00e9solution sur lesquelles on peut m\u00eame reconna\u00eetre les d\u00e9tails \u00bb, souligne M. N\u00e4tsch. Par exemple, il peut \u00eatre utilis\u00e9 pour prouver qu’un envoi faisant l’objet d’une r\u00e9clamation \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 endommag\u00e9 \u00e0 l’arriv\u00e9e des marchandises ou a quitt\u00e9 l’entrep\u00f4t en parfait \u00e9tat. CargoVIS effectue \u00e9galement un travail pr\u00e9cieux dans la zone ext\u00e9rieure de l’installation logistique avec 26 cam\u00e9ras install\u00e9es : Par exemple, on peut rapidement clarifier \u00ab si et comment un camion a \u00e9t\u00e9 heurt\u00e9 par un autre v\u00e9hicule \u00bb. Un autre effet positif des cam\u00e9ras mont\u00e9es dans une position bien visible est la dissuasion qu’elles engendrent. Les cambrioleurs ou voleurs de diesel potentiels \u00ab s’apercevraient imm\u00e9diatement que le risque d’une identification ult\u00e9rieure est bien trop important. \u00bb<\/p>\n\t Pour renforcer encore plus les avantages de la solution intelligente, Emons a install\u00e9 le module suppl\u00e9mentaire Load+<\/sup> pour optimiser l’activit\u00e9 de chargement et la planification des tourn\u00e9es, ainsi que Scale+<\/sup> pour le calcul du volume.<\/p>\n Scale+<\/sup> fonctionne \u00e9galement m\u00eame si les marchandises ont quitt\u00e9 l’entrep\u00f4t depuis longtemps. De plus, le contr\u00f4le du volume s’effectue confortablement sur l’\u00e9cran du PC, o\u00f9 les contours du colis peuvent \u00eatre trac\u00e9s avec la souris \u00e0 l’aide de la photo. Sur cette base, Scale+<\/sup> calcule le volume et compare les valeurs r\u00e9elles avec les valeurs th\u00e9oriques enregistr\u00e9es dans le logiciel WMS\/TMS. Le r\u00e9sultat peut ensuite \u00eatre export\u00e9 sous forme de fichier PDF ou JPG pour en faciliter la preuve au transitaire partenaire.<\/p>\n Load+<\/sup>, d’autre part, est utilis\u00e9 pour l’optimisation des tourn\u00e9es et la documentation de l’arrimage du chargement. La solution cr\u00e9e divers rapports PDF sur simple pression d’un bouton, tels qu’une liste de l’\u00e9tat de chargement des camions en partance par place de chargement. L’affichage des marquages des emplacements facilite ici la reconnaissance des m\u00e8tres de chargement libres. Emons utilise Load+<\/sup> avant tout pour le contr\u00f4le de la qualit\u00e9 du chargement des camions. \u00ab Lorsque les zones de chargement ne sont pas pleinement utilis\u00e9es, je regarde de plus pr\u00e8s \u00bb, explique M. N\u00e4tsch, qui peut g\u00e9n\u00e9ralement comprendre imm\u00e9diatement \u00e0 l’aide des images de la cam\u00e9ra, \u00ab pourquoi le conducteur en question a d\u00fb laisser un emplacement vide lors du chargement \u00bb. Si la raison n’est pas \u00e9vidente tout de suite sur les photos, il contacte les collaborateurs afin de comprendre la situation et, si n\u00e9cessaire, l’optimiser.<\/p>\n <\/p>\n \u00ab Chaque entretien contribue \u00e0 optimiser l’utilisation des capacit\u00e9s \u00bb, explique M. N\u00e4tsch, qui peut tirer un bilan positif des avantages de CargoVIS apr\u00e8s les 12 premiers mois. Il en va de m\u00eame pour la fiabilit\u00e9 de la solution : \u00ab\u00a0Je n’ai jamais d\u00fb appeler DIVIS depuis l’installation, car le syst\u00e8me fonctionne 24 heures sur 24 sans aucun probl\u00e8me \u00bb.<\/p>\n\t\t\t Cette impression positive et la confiance en DIVIS s’\u00e9taient d\u00e9j\u00e0 d\u00e9velopp\u00e9es pendant l’installation : \u00ab Depuis les premiers entretiens pr\u00e9liminaires en passant par le montage en cours d’exploitation, le projet s’est d\u00e9roul\u00e9 sans probl\u00e8me, ce qui est principalement d\u00fb \u00e0 la bonne coordination et \u00e0 une communication sans faille. \u00bb Ceci t\u00e9moigne d’un client enthousiaste.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tEn savoir plus sur CargoVIS\n\t\t<\/a>\n\t
\nResponsable des exp\u00e9ditions
\nEmons Spedition GmbH
\n<\/em>\n\tUne preuve simple<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.divis.eu\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Emons_Scaleweb-1-300x271.jpg\")
<\/p>\n24 heures sur 24 sans probl\u00e8me<\/h3>\n
Conclusion<\/h3>\n\t\t\t\t
![\"emons-fahnen\"](\"https:\/\/www.divis.eu\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/emons-fahnen.jpg\" "\\"emons-fahnen\\"")
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