Cubage ou tonnage\u00a0: la base de facturation du fret d\u00e9pend non seulement du poids, mais aussi du volume de la marchandise. Dans le cas de marchandises volumineuses, les dimensions r\u00e9elles de l’envoi sont donc des informations importantes qui ne sont pas toujours correctement indiqu\u00e9es sur les documents d’accompagnement. Cela signifie que chaque jour, les transporteurs destinataires des r\u00e9seaux de marchandises diverses perdent des recettes \u00e9lev\u00e9es, ce qui est particuli\u00e8rement p\u00e9nible compte tenu des marges d\u00e9j\u00e0 \u00e9troites. La situation est similaire lors du rapport direct entre les transitaires et les chargeurs.<\/p>\n
Volumes sur simple pression d’un bouton<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.divis.eu\/fr\/\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Amm_spedition_Sperrig-300x289.jpg\")
<\/p>\n
Certains prestataires logistiques ont donc investi dans des syst\u00e8mes de mesure de volume calibr\u00e9s. Pour les mesures avec ce type de syst\u00e8mes, le processus de chargement doit \u00eatre toutefois interrompu. La proc\u00e9dure chronophage, la pression permanente des d\u00e9lais et le volume de chargement \u00e9lev\u00e9 font que les mesures ne sont souvent effectu\u00e9es que par \u00e9chantillonnage ou en cas de doute. Il en va de m\u00eame pour le remesurage manuel \u00e0 l’aide d’un m\u00e8tre pliant.<\/p>\n
Chez le transitaire Amm \u00e0 Nuremberg, on dispose maintenant d’une solution compl\u00e8tement diff\u00e9rente pour rem\u00e9dier \u00e0 ce probl\u00e8me, cette solution n’interf\u00e8re pas avec le processus de chargement et le volume d’un envoi est toujours calcul\u00e9 sur la base d’une photo. Ce produit innovant porte le nom de Scale+<\/sup><\/a> et fonctionne m\u00eame lorsque les marchandises ont quitt\u00e9 l’entrep\u00f4t depuis longtemps. De plus, le contr\u00f4le du volume s’effectue confortablement sur l’\u00e9cran du PC, o\u00f9 les contours du colis peuvent \u00eatre trac\u00e9s avec la souris \u00e0 l’aide de la photo.<\/p>\n\t Sur cette base, Scale+<\/sup> calcule le volume et compare les valeurs r\u00e9elles avec les valeurs th\u00e9oriques enregistr\u00e9es dans le logiciel WMS\/TMS. Le r\u00e9sultat peut ensuite \u00eatre export\u00e9 sous forme de fichier PDF ou JPG pour en faciliter la preuve au transporteur partenaire. Scale+<\/sup> est une fonctionnalit\u00e9 Plus+<\/sup> (ou un module suppl\u00e9mentaire) de la solution de vid\u00e9osurveillance CargoVIS<\/a> d\u00e9velopp\u00e9e par DIVIS et utilis\u00e9e chez Amm depuis janvier 2018.<\/p>\n Le fait qu’Amm ait opt\u00e9 pour DIVIS n’est pas seulement d\u00fb \u00e0 la technologie sophistiqu\u00e9e et au syst\u00e8me unique de calcul de volume, mais aussi \u00e0 ses nombreuses r\u00e9f\u00e9rences. \u00ab\u00a0DIVIS a beaucoup d’exp\u00e9rience en mati\u00e8re de grands projets\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Andreas Wegner, responsable qualit\u00e9, qui est tr\u00e8s satisfait de la phase de lancement de CargoVIS\u00a0: \u00ab l’installation a \u00e9t\u00e9 rapide et silencieuse\u00a0\u00bb. DIVIS a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 en mesure d’apporter sans probl\u00e8me des modifications ult\u00e9rieures et \u00e0 court terme au volume de la commande.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n En plus du gain de temps de recherche et du calcul innovant du volume, M. Wegner mentionne une troisi\u00e8me raison pour l’introduction de CargoVIS\u00a0: \u00ab\u00a0Nous pouvons d\u00e9sormais traiter les r\u00e9clamations de nos partenaires, destinataires et clients de mani\u00e8re beaucoup plus efficace et rapide\u00a0\u00bb. Une photo de la palette au moment du chargement ou du d\u00e9chargement cr\u00e9e une preuve claire et ne permet m\u00eame pas de discuter de la question de la culpabilit\u00e9. Ceci s’applique aussi bien aux dommages qu’aux d\u00e9clarations de mauvais chargement ou de perte.<\/p>\n Pour profiter de cet avantage, Amm stocke les donn\u00e9es d’image pendant 30 jours. \u00ab\u00a0Pass\u00e9 ce d\u00e9lai, il ne faut plus s’attendre \u00e0 d’autres r\u00e9clamations \u00e0 l’exportation\u00a0\u00bb, explique M. Wegner, qui utilise CargoVIS pour effectuer des recherches sur environ deux \u00e0 cinq envois par jour. S’il constate des erreurs de manipulation de la part des employ\u00e9s, ces constatations sont int\u00e9gr\u00e9es de mani\u00e8re anonyme dans le prochain cours de formation des employ\u00e9s. \u00ab\u00a0Cela nous permet d’am\u00e9liorer en permanence nos processus\u00a0\u00bb, explique M. Wegner, qui fait effectuer deux scans d’inventaires pendant les phases les plus calmes de la journ\u00e9e. Le logisticien exp\u00e9riment\u00e9 cr\u00e9e ainsi des points de r\u00e9f\u00e9rence suppl\u00e9mentaires qui simplifient la localisation ult\u00e9rieure et augmentent consid\u00e9rablement la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n Les 23 cam\u00e9ras ext\u00e9rieures, qui pour des raisons de protection des donn\u00e9es ne sont accessibles que par le responsable de l’entrep\u00f4t, offrent \u00e9galement un plus en termes de s\u00e9curit\u00e9. Deux des cam\u00e9ras \u00e0 haute r\u00e9solution utilisent l’\u00e9clairage infrarouge pour transmettre des informations d’image qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9es pour reconna\u00eetre les plaques d’immatriculation des camions entrants dans toutes les situations d’\u00e9clairage, jour et nuit. \u00ab Le principal avantage des cam\u00e9ras ext\u00e9rieures est leur effet dissuasif\u00a0\u00bb, souligne M. Wegner. Les dommages d\u00e9j\u00e0 minimes caus\u00e9s par le vandalisme et le vol pourraient encore \u00eatre r\u00e9duits par une surveillance vid\u00e9o intelligente.<\/p>\n\t\t\t Le transitaire Amm a pu mettre en pratique les nombreux avantages de CargoVIS. En plus de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les temps de recherche et d’acc\u00e9l\u00e9rer le chargement, la solution est particuli\u00e8rement utile pour traiter les dommages et les r\u00e9clamations. Pour finir, le contr\u00f4le du volume par l’interm\u00e9diaire de Scale+<\/sup> permet une facturation \u00e9quitable des marchandises encombrantes.<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tEn savoir plus sur les solutions DIVIS\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\t Le transitaire Amm est un prestataire de services logistiques dirig\u00e9 par son propri\u00e9taire bas\u00e9 \u00e0 Nuremberg avec une succursale \u00e0 Konradsreuth. Au total, l’entreprise de taille moyenne dispose de plus de 13\u00a0000 m\u00e8tres carr\u00e9s d’espace de manutention et de plus de 65 000 m\u00e8tres carr\u00e9s d’entrep\u00f4t. Notre propre flotte comprend plus de 160 v\u00e9hicules et plus de 400 quais et de semi-remorques. En moyenne, 73 000 envois pesant 63 400 tonnes sont trait\u00e9s chaque mois.<\/p>\n L’entreprise Amm est actionnaire et partenaire du r\u00e9seau de marchandises diverses CargoLine depuis 1995 et exploite son hub sud \u00e0 Nuremberg. Fond\u00e9e en 1966 par Fritz Amm, l’entreprise emploie aujourd’hui 450 collaboratrices et collaborateurs et r\u00e9alise un chiffre d’affaires de 70 millions d’euros. L’entreprise familiale est dirig\u00e9e par Ralf Amm en deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\nInstallation silencieuse<\/h3>\n
Localisation int\u00e9gr\u00e9e<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.divis.eu\/fr\/\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Amm_spedition_Suchen-298x300.jpg\")
<\/p>\nCargoVIS utilise 84 cam\u00e9ras int\u00e9rieures et 23 cam\u00e9ras ext\u00e9rieures pour enregistrer l’ensemble du site au si\u00e8ge d’Amm. Gr\u00e2ce \u00e0 une interaction intelligente avec les PDA utilis\u00e9s pour le transbordement dans le hall et le transport local, le mat\u00e9riel visuel produit 24 heures sur 24 est enrichi de points de r\u00e9f\u00e9rence qui permettent de localiser ult\u00e9rieurement chaque envoi sur simple pression de bouton. Les points de r\u00e9f\u00e9rence sont cr\u00e9\u00e9s avec chaque scan de codes \u00e0 barres et contiennent l’emplacement de la palette correspondante ainsi que l’heure et le num\u00e9ro d’envoi.
\nLes informations de localisation sont bas\u00e9es sur le syst\u00e8me de localisation Location+<\/sup><\/a> int\u00e9gr\u00e9 dans CargoVIS, pour lequel chacun des quelque 100 scanners \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’une \u00e9tiquette \u00e0 bande ultra-large. Chaque scanner de codes \u00e0 barres est plac\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment et assign\u00e9 automatiquement au groupe de cam\u00e9ras dans la section respective du hangar. Lors d’une recherche ult\u00e9rieure avec CargoVIS, il est possible de tracer la trajectoire de mouvement compl\u00e8te de chaque palette dans le hall de transbordement.\n\tLes recherches sont superflues<\/h3>\nLe partenaire CargoLine avait principalement introduit CargoVIS afin de pouvoir suivre de fa\u00e7on transparente les quelque 3 500 envois trait\u00e9s quotidiennement. Dans l’agitation quotidienne entre l’entr\u00e9e et la sortie des marchandises, il n’est pas rare que des palettes soient pos\u00e9es dans les mauvaises zones d’exp\u00e9dition et qu’elles ne puissent pas \u00eatre retrouv\u00e9es lors du chargement suivant. \u00ab Compte tenu de la surface totale du hall de 13 000 m\u00e8tres carr\u00e9s et des 130 portes, la recherche de palettes individuelles prendrait beaucoup trop de temps sans assistance technique \u00bb, explique M: Wegner.
\nGr\u00e2ce \u00e0 DIVIS, les employ\u00e9s du hall sont maintenant compl\u00e8tement d\u00e9charg\u00e9s de la recherche. Si une palette ne se trouve pas \u00e0 l’endroit pr\u00e9vu lors du chargement, il suffit de donner le num\u00e9ro d’envoi \u00e0 un coll\u00e8gue du bureau par t\u00e9l\u00e9phone. Il utilise ensuite CargoVIS pour appeler l’image de la palette au dernier point de r\u00e9f\u00e9rence, reconna\u00eetre l’emplacement actuel et transmettre ces informations \u00e0 son coll\u00e8gue.\nPlus de s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.divis.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Amm_spedition_Auswertung-300x273.jpg\")
<\/p>\nEffet dissuasif<\/h3>\n
Conclusion<\/h3>\n\t\t\t\t
![\"Spedition](\"https:\/\/www.divis.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Amm_spedition_Luft.jpg\" "\\"Amm_spedition_Luft\\"")
\n\t\tPLUS D’INFORMATIONS<\/h5>
Transitaire Amm<\/h3>\t\t\t\n\t\t\t\t